裕隆纳智捷篮球队^^^裕隆汽车纳智捷

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于裕隆纳智捷篮球队的问题，于是小编就整理了4个相关介绍裕隆纳智捷篮球队的解答，让我们一起看看吧。

东风裕隆纳智捷大七代言人是谁？

东风裕隆纳智捷大七代言人是周杰伦

东风裕隆纳智捷于2016年接连推出了大7 MPV、全新锐3等车型，但其销量却始终不见起色。2016年，东风裕隆销量仅为4万余辆。在随后几年中，东风裕隆销量进一步下滑，即便如此，在去年年底仍旧推出了全新中型SUV URX。然而2020年前5个月，纳智捷的累计销量仅为43辆，退市已成定局。

东风裕隆纳智捷车架号在那？

车架号能在行驶员前方的挡风玻璃下面的长条上找到。

在汽车的驾驶证上也会有所标明，新的驾驶证在车架号一栏大多数基本都打印车架号，能通过驾驶证上的信息找到车架号。

现在普遍的车型识别码的位置都在这里，当然排除豪车的特别车型，如果找不到就可以看行驶证上面的识别码。

东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？

难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值

近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。

谁会接盘东风裕隆？

裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。

台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是假话远比真话多，造假是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。

最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。

裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？

也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。

曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。

综上所述，东风裕隆的破产重组会有怎样的结果只能继续观望，东风汽车真的是“踩了很多坑”，比如东风悦达起亚、东风日产、东风雷诺、东风本田、神龙汽车等，现在正在“甩卖”的是悦达起亚25%的股权，神龙汽车的标致雪铁龙也在讨论股比调整，这两个冷门品牌都没有什么前景了。雷诺已经退场，日产是雷诺日产三菱联盟，没有了雷诺的日产怕也是走不长久了，因为雷诺本就是在日产破产边缘拉了它一把；本田汽车的发动机质量问题突出，日系汽车的销量似乎都在下滑。

“二汽”真实比较艰难，能选择的都是些选剩下的外国品牌了；所以东风的下一步战略规划是强大自主品牌，那么裕隆纳智捷的人设就更显尴尬了，这个汽车品牌很“鸡肋”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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我国台湾有什么汽车制造厂？

台湾生产汽车.但是都几乎都不是台湾自己的品牌.像是 toyota.honda.nissan.mazda.ford等.目前台湾只有一个是台湾自有的品牌.就是裕隆集团(nissan)的Luxgen.

納智捷汽車，受到台灣貿易保護幾十年保護的扶不起的阿斗，關起門自己玩自己賺的阿斗企業，台灣汽車這麼貴就是受到他們幾家企業所賜，品質不受到台灣人信任，價錢又貴，台灣自己都不買的汽車 。受到關稅保護幾十年，沒辦法自己製造引擎發動機，像話麼？

到此，以上就是小编对于裕隆纳智捷篮球队的问题就介绍到这了，希望介绍关于裕隆纳智捷篮球队的4点解答对大家有用。